Nie ma takiego dowodu, jest nagroda pół miliona szekli dla człowieka, który wskaże cień dowodu, że Benjamin Netanjahu wiedział o ostrzelaniu konwoju w Gazie. Po prostu nie wiedział, proszę sobie wyobrazić. Znaczy wiedział albo nie wiedział, ja nie wiem, czy wiedział, ale istnieje ogromna możliwość, że nie wiedział. 

Jest nawet taka wypowiedź szefa sztabu generalnego Hercela Halewiego, który zrobił tę słynną konferencję w Tel Awiwie, która rozpoczęła interwencję w Gazie. Powiedział zmęczony do swojego adiutanta: „Zrobiłem coś strasznego, ale imię Netanjahu pozostanie nieskalane”. Z czego można by wnioskować, że on po prostu nie raczył premiera o tym poinformować. Przywódca kraju wie tylko to, co napiszą gazety, a w gazetach przecież o tym nie pisano.

11 marca 1892 roku w Janowie Podlaskim urodził się Tadeusz Tański, inżynier i projektant silników i samochodów. Po studiach w Paryż zaprojektował silniki samolotowe dla francuskich i brytyjskich firm. W 1919 roku przybył do Polski i rozpoczął pracę w Centralnych Warsztatach Samochodowych (CWS - Centralne Warszawa Samochodowe). W 1920 roku na podwoziu Ford T zaprojektował pierwszy Polski samochód pancerny - Ford FT-B. Te pojazdy były używane w wojnie polsko-bolszewickiej. W kolejnych latach wraz z innymi polskimi inżynierami zaprojektował samochód osobowy CWS, który w różnych wariantach produkowany był w liczbie około 800 sztuk. Niestety rozwój samochodów CWS został wstrzymany po zakupie licencji Fiata 508, ponieważ jednym z warunków umowy było wycofanie CWS ze sprzedaży. Po klęsce w wojnie obronnej zaangażował się w działalność konspiracyjną. 3 lipca 1940 roku został aresztowany przez Niemców w ramach akcji AB i wywieziony do niemieckiego obozu koncentracyjnego KL Auschwitz. W obozie Niemcy przedstawili mu ofertę współpracy, ale Tański stanowczo odmówił. 23 marca 1941 roku został zamordowany.

Pancerny Ford FT-B 

Samochód CWS T-1